“30多年前，我拉两车生姜到外地去卖，由于路程远、路况差，没能按双方约定时间交货，一次就亏了500多元，差一点一个家就陷入绝境。”这是罗平县板桥镇廖国喜的亲身经历。
      多少年过去了，提起往事，廖国喜仍历历在目。如今，铁路修到了家门口，高速公路修到了家门口，交通条件得到极大改善，廖国喜住上了小洋房，开上了小汽车，日子过得有滋有味。

      罗平县位于滇、桂、黔三省（区）结合部，是云南省出省的要塞，素有“入滇锁钥”、“滇东门户”之称，具有得天独厚的区位优势。然而，40年前，受自然条件和社会经济水平制约，里程少，等级低，设施差，晴通雨阻，群众出行不便，至1989年，县内才有国道、省道、县道200余公里，乡道470余公里，村道330余公里；全县152个村公所（办事处）有121个通公路，1211个自然村只有591个自然村通公路。
      在相当长一段时间内，打开通道、连接内外、脱贫致富,一直是世世代代罗平人最大的期盼。40年来，为实现这一期盼，罗平县把交通作为经济社会发展的第一要素，坚持把交通基础设施建设与产业发展、城乡一体化发展、全域旅游等相结合，通过“金线串葫芦”的方式，以路串联产业基地、美丽乡村、旅游景点，以点连线、连点扩面、连线成片，倾力建设“产业致富路”、“生态旅游路”、“幸福小康路”，为群众开辟脱贫增收“新渠道”，实现“修好一条路、发展一片产业、脱贫一方群众”的目标，打通脱贫增收“最后一公里”。

      “十二五”期间，全县累计投入交通基础设施建设资金19.96亿元，全县农村公路总里程达3323公里，13个乡镇(街道)通沥青(水泥)路，154个行政村通沥青(水泥)路，1196个自然村已通公路1188个、通沥青(水泥)路1019个。如今，当你驾车行驶在罗平农村，会看到四通八达的路网，仿佛一条条缎带，装点着充满希望的乡村大地，撑起了农民增收、乡村振兴的新希望，为推进农业农村现代化进程提供了强有力的交通保障。

      路通百业兴，一条路可以改变一个村庄，一条路能够带动一项产业，一条路也能致富一方百姓。“以前这里穷得叮当响，全村36户住破瓦房，30多户村民要吃救济粮，如今路通了，在政府的扶持下建避暑旅游设施，短短几年发展成为‘旅游天堂’，催生10多家农家乐，村民们纷纷在家门口吃上‘旅游饭’，自家烧制的小黑药土鸡、现磨的石磨豆花成了招揽游客的招牌菜，遇到旺季月收入上万元。” 大补懂村村民陈家厚高兴地说。
大补懂村是罗平县旧屋基乡边远山区少数民族村，是典型的贫困村，因山多地少且多为石头覆盖，贫瘠的土地带给村民的收获少之又少，村民生活得很艰难。要想富，先修路。近年来，为增强贫困地区内生发展动力，罗平县新建了一批产业路、资源路、旅游路，推动“交通+生态旅游”“交通+特色产业”等交通脱贫新模式。

      目前，路通了，该村依托“青山绿水”的峰丛自然资源优势和原生态的彝俗风情，深挖彝族文化底蕴，打造彝家乡村休闲旅游，村民们的生活发生了翻天覆地的变化，走出了一条“交通+生态旅游”脱贫致富的新路子，小小的村庄实现从“贫困村落”到“摄影绘画走廊，康体养生天堂·美丽乡村”华丽锐变，现在每天前来观看那色林峰海美景的国内外游客络绎不绝。
      40余年的建设，如今，罗平县江召高速公路穿城而过，阿岗至八大河高速公路开工建设，省道黄罗公路横贯南北，南昆铁路连接东西，县乡公路纵横交错，水上运输通边达省，全县已形成以高速公路为枢纽、以干线公路为骨架、以县乡农村公路为辐射的综合交通运输体系。交通条件的改善，打开了罗平的山门，让脱贫致富的步伐更有力，让罗平土特产出山更便捷，让民众出行更顺畅，罗平旅游、商贸、物流等产业迎来了发展的春天。

      “十三五”时期，罗平将以加快转变发展方式为主线，以交通项目建设为重点，以服务经济发展、服务社会民生为出发点，适应新常态，抢抓机遇、克难攻坚，五年会战期间计划投资218亿用于交通基础设施建设，全力构建内通外连的综合交通网络体系。到“十三五”末，力争全县公路总里程突破4000公里，届时江底至石林、麒麟区至阿岗至丘北、阿岗至八大河等3条高速公路建成，高速公路纵横罗平县境内，县道路网沥青路面铺装率达到100%，行政村100%通沥青（水泥）路，自然村100%通公路、98%以上通沥青（水泥）路，乡（镇、街道）100%有等级客运站，行政村100%有农村客运招呼站，90%的行政村通客运班车（公交），基本建成连内接外、遍布城乡、安全畅通、便捷高效的区域交通枢纽。