从玉溪市研和镇多依树村，经3州市6县（区），止于楚雄市北侧青山水库附近。全长190.597公里的玉溪至楚雄高速公路与沿线自然景观有机融合，宛如一条碧绿丝带镶嵌于滇中山水间。

　　攻坚克难 筑就跨越发展路

　　玉楚高速工程量大、桥隧比高、投资额大，是名副其实的“超级工程”。全线所有路基土石方达4776万多立方米，如果砌成高2米宽1米的长城，可从昆明直达上海。

　　沿线穿越锦屏山、紫溪山等山脉，跨越练江、绿汁江等河流，桥隧比高达61.37%。其中，隧道单幅总长超107公里，超3000米的隧道有4座；桥梁单幅总长达137公里。

　　由中铁六局承建的玉楚高速TJ-16标属全线控制性工程，位于双柏县妥甸镇，该施工段穿山过河，沿线山高谷深，地形地貌复杂多变，桥隧比高达75%，施工技术标准高。其中，全线“两桥三隧两互通”重点控制性工程双柏隧道，下穿214省道，地貌类型属侵蚀—剥蚀中山地貌。施工难度大、安全风险极高，被称为隧道病害的“百科全书”。

　　面对挑战，建设者们强化技术攻关，成立了桥梁、隧道和路基综合技术攻关团队，先后攻克3大类技术难题和7个科研课题，重点解决现场施工生产、安全质量管控难题，打造“样板示范”工程，建设“品质玉楚”。

　　中铁开投玉楚高速工程指挥部指挥长邓平介绍，随着玉楚高速的建成通车，进一步完善了滇中路网，打通滇中地区交通大动脉。玉楚高速与G85昆明至磨憨国家高速公路、G56杭州至瑞丽国家高速公路相联，同时，顺接在建的弥勒至玉溪、既有武定至易门、楚雄至大姚高速公路，形成内畅外联、互连互通的大交通网络格局，为促进全省生产要素合理流动、增强城市辐射力和带动力、畅通景区景点、高效联通中老铁路注入了强劲动能。

　　生态优先 打造绿色小康路

　　玉楚高速全长190余公里，平均海拔1600米至1700米，沿线山峰林立、沟壑纵横，植被丰富、风景秀丽。在施工过程中，参建单位坚持“绿色环保”“一隧一景”的施工原则，在开山修路、凿隧筑桥的同时，让景观绿化融入沿线民风民俗、风景特色，整体协调又各具特色，使玉楚高速成为一条生态路、旅游路、致富路。

　　沿玉楚高速行驶，沿线遍布的90个隧道各具特色，在洞门景观提升过程中，充分融合当地少数民族风俗习惯与个性特色，实现一隧一特色。“玉楚高速沿线分布有彝族、白族、侗族、回族、苗族、傣族、壮族、布依族、哈尼族等多个少数民族，我们充分结合洞门形式、当地民族风情及地貌特色，分类采用浮雕、彩绘、塑石、真石漆等4种形式，实现洞门景观提升。”中铁建工集团玉楚高速项目总工程师韦争争介绍说。为充分保护地方生态，在修建沿线31个高位水池后，项目部及时将被破坏植被恢复到原始状态，同时精心布置洞门前花草植被景观，精选独具地方特色的花草，让洞门景观更显别出心裁。

　　“玉楚项目边坡绿化面积共42万平方米，我们在雨季期间，抓住时机种植比较容易成活的木豆植物，减少了管养成本，目前长势好、成活率高。”中铁八局玉楚高速公路TJ-9标段项目党支部书记刘登奎说。

　　记者了解到，玉楚高速施工过程中，依山就势、借景造景，对700余亩弃土场进行就地复垦和绿化。如今原本的荒山、荒滩披上了绿装。弃土场也变成了肥沃的农田，去年到今年，当地农民已经种植了几茬经济作物。在全面提升交通沿线环境的生态性与观赏性的同时，也为乡村振兴奠定坚实基础，创造条件。

　　通车当天，常年在楚雄和玉溪之间跑业务的楚雄市民周先生和朋友率先体验了玉楚高速全程。原本近4个小时跑完的行程，如今只需要一个半小时就可以到达。周先生认为这条高速公路开通后，让沿线群众出行十分便利，对于两地的发展是很大的利好。

　　鸟瞰玉楚高速，似长龙般游弋于高山峡谷间，跨越滇中大地，串起了玉溪、昆明、楚雄3州市7县（区）。一桥飞架绿汁江，天堑变通途，让国家级工业遗产滇铜古镇和绿孔雀之乡直达互通，为区域经济发展赋能加力。 

　　云报全媒体记者 胡晓蓉